歐元排放標準是歐盟制定的一套法規，旨在限制汽車排放的有害污染物的數量。 每個歐盟標準都對各種污染物設定了具體限制，例如氮氧化物 (NOx)、顆粒物 (PM)、一氧化碳 (CO) 和碳氫化合物 (HC)。 歐元數字越高，排放限制越嚴格。 以下是 EURO 6、5、4、3 和 2 之間的主要區別：
2 年歐洲杯： EURO 2 標準於 1996 年推出。它們主要關注減少汽油發動機的一氧化碳 (CO) 和碳氫化合物 (HC) 排放以及柴油發動機的顆粒物 (PM) 排放。
3 年歐洲杯： EURO 3 標準於 2000 年生效。它們進一步收緊了對 CO、HC 和 PM 排放的限制，並首次對汽油和柴油發動機的氮氧化物 (NOx) 排放進行了限制。
4 年歐洲杯： EURO 4 標準於 2005 年實施。它們顯著減少了柴油發動機的氮氧化物排放，旨在解決城市地區日益嚴重的空氣污染問題。
5 年歐洲杯： 5 年推出了 EURO 2009 標準。它們進一步降低了柴油發動機的氮氧化物 (NOx) 和顆粒物 (PM) 排放限值。 此外，EURO 5 標準對汽油發動機的顆粒物 (PM) 排放施加了更嚴格的限制。
6 年歐洲杯： EURO 6 標準分兩個階段實施：6 年的 EURO 2014a 和 6 年的 EURO 2017b。這些標準帶來了迄今為止最顯著的排放量減少。 歐盟 6 號法規對汽油和柴油發動機的氮氧化物 (NOx) 排放進行了嚴格限制，並進一步減少了柴油發動機的顆粒物 (PM) 排放。
EURO 6d-TEMP 和 EURO 6d：這些是 EURO 6 標準的額外擴展，設定了更低的排放限值。 EURO 6d-TEMP 於 2019 年推出，EURO 6d 於 2020 年推出。這些標准進一步減少了現實世界的氮氧化物排放，並包括更嚴格的測試程序，以確保在各種駕駛條件下的合規性。
EURO 6d-TEMP和EURO 6d已成為最新、最嚴格的排放標準，重點是減少有害污染物並推廣更清潔、更環保的汽車。 值得注意的是，每個歐洲標準適用於不同的汽車類型（例如轎車、卡車、公共汽車），並且對於新車型可能有不同的實施日期。 歐洲標準不斷發展，以解決人們對空氣質量和環境影響日益增長的擔憂。